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充电桩够用了,电动汽车离我们就不远了

充电桩够用了,电动汽车离我们就不远了

发布时间:2018/5/4 丨 文章来源:admin 丨 浏览次数:1572

昨日,国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,力争到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求,意见强调每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。这意味着,充电设施建设滞后制约新能源汽车发展的情况将会改变,电动汽车时代离我们越来越近了。
 

 

记者了解到,去年底,省政府出台了加快新能源汽车推广应用的八项措施。市政府常务会议近日已审议我市电动汽车推广应用的具体措施,近期将对外公布。

福州一些措施走在全省前面

去年底,省政府出台措施加快新能源汽车推广运用,其中在充换电设施建设方面,要求各级政府制定新能源汽车充换电设施专项建设规划,充分利用现有的停车场、路灯灯杆、咪表、加油站、加气站等场地建设充换电设施;城市新建小区和公用停车场按不低于20%的比例规划和配置充换电设施;在有条件的高速公路服务区配建充换电设施。

“我市已制定相关政策,其中一些措施还走在全省前面。”昨日,市经信委有关负责人表示,除了落实省里部署,我市还提出了一些自有措施,比如鼓励有条件的行政机关、事业单位和国有企业(含国有控股企业),在现有停车场(位)配建一定比例的新能源汽车充换电设施。

我省和我市还从加大用电支持、鼓励创新商业模式等方面推进充换电设施建设,对电动汽车充换电服务实行政府指导价,直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电执行大工业用电价格和峰谷分时电价政策,并延长谷时段3小时(由每日23:00至次日7:00调整为每日21:00至次日8:00),且在2020年以前免收基本电费。

 



今年加快配备“充电站”

国家电网福州供电公司有关负责人表示,随着新能源汽车的进一步推广普及,按照省市文件精神,今年我市充换电设施建设还将有新动作。

据介绍,我市将对现有78座旧充电接口的充电桩及城市充电站进行统一升级,更换为与现行充电接口一致;将在城区内新建4座对外开放供市民使用的城市充电站,目前正在选址;针对我市辖区境内高速充电站“空白”的情况,今年将在沈海高速及京台高速福州段5对服务区建成10座充电站,每对服务区配备2台120kw充电机,可同时供4辆小型纯电动汽车进行快充补电,目前正陆续进场施工。

“这些充换电设施都力争在年底建成投运,最大程度服务车主。”该负责人说。

充电难 制约电动汽车推广

本报记者昨日对福州电动汽车市场发展情况进行了采访调查,电动汽车的清洁和花费少让不少市民眼馋,但充电难又让大家对其“望而却步”。

电动汽车已在榕开卖

市民黄先生10月1日在众泰知豆买了一辆纯电动汽车,昨日下午,他到店里提车。“我在市区上班,朋友推荐买电动汽车代步方便。”

销售顾问小余介绍,10月1日至今,他们已卖出5辆车,优惠后的裸车价不到5万元。

记者看到,电动汽车车身仅为普通轿车一半长,约2.5米。用220V家用插座充电器充满电需5~6小时,如果在电动汽车充电桩充电只需20分钟。一次充满电可以行驶150公里左右。

离这家店不远的宾士名车会所里停着2辆特斯拉,销售经理介绍,去年6月引进特斯拉至今,卖出1辆到泉州、1辆到厦门、2辆在福州、5辆批发到外地。

金龙汽车(600686,股吧)销售人员告诉记者,其凯特电动汽车去年底至今卖出20多辆,多为租赁公司买走,售价在40万~60万元。

奇瑞新能源汽车福清4S店工作人员告诉记者,奇瑞eQ从去年年底至今卖出将近100辆,主要是老人或家庭主妇购买了接送小孩。

现有充电站利用率不高

昨日下午,记者在仓山万达广场对面的振源科技大厦楼下停车场里看到了4台高约1.6米的电动汽车充电桩,根据上面的提示,车主只需刷卡便可取枪充电。

现场工作人员表示,目前主要是单位的商务用车使用充电桩。虽然未限制社会车辆使用,但是由于国网标准的电压并不适用于所有车型,而且物价局仍未出台针对电动汽车充电的收费标准,因此利用率并不高。

记者从国网福州供电公司了解到,早在2010年,他们就已开始着手进行充电站及充电桩的建设。除了公交等各类专用充电站,目前我市城区内拥有充电桩78个,分布在马尾供电局、鼓楼供电局及供电营业厅、居民小区(汇创名居一、二期等)及部分公共停车场内。

 


公交充电站只够自用

我市从去年底开始投入使用纯电动公交车辆,目前全市有近300辆纯电动公交车,年底预计将达800辆。

“公交企业都在计划购置纯电动车辆,问题是充电存在难题。”市道管处相关负责人介绍,目前我市齐安公交总站和金山浦上公交停车场内有可使用的充电站,分别设有27个、33个充电桩。现有充电站只能基本满足公交车辆充电。

康驰公司相关负责人告诉记者,纯电动车辆的使用是未来的趋势,除了齐安公交总站外,已经在全市布局充电站。鳌峰片区配有18个充电桩的新站已经全面建成,近日就可通电投入使用。今年内,还将在五四北、五孔闸、福湾路3个片区再建3个充电站,3个片区计划建设54个充电桩。届时这些充电设备能够满足公交车辆的充电需求,同时还会有富余,考虑到社会效益,这3个新站计划对社会车辆开放,供纯电动汽车充电。

“对社会车辆开放,需要在充电站接入转换设备,技术上很容易实现。”该负责人说,可供一辆公交车充电的桩改造后可满足四五辆轿车的充电需求。

充电站在哪建是个问题

谈及目前我市充换电设施建设存在的问题及困难,电力部门负责人总结了两个字:用地。随着城市不断发展,建设用地紧张,而充换电设施建设不可避免要占用土地。

在充电站建设方面,康驰公司也表示场地是难题,目前只能在较大的公交总站内建设。除场地外,电源供应是另一大问题。“有的地方有了场地,但是周边的电源点不够,从远处接驳电源耗费的成本太高。”康驰公司相关负责人建议,可推广建设“箱变式”充电桩,这样可以利用电源充足的“边角料”地块,“鳌峰片区的新站就是采用的这种模式。”该负责人介绍说,此模式尤其适合电动轿车充电。

释疑 个人和单位可自行安装充电桩

充换电设备是否只能由电力部门来建设?电力部门负责人称,国家电网公司早已明确,欢迎有资质及实力的社会资本进行充换电设施设备的建设。除了社会资本,居民购买了新能源汽车,小区内又无充电设备,也可以自行安装充电桩。

该负责人说,只要居民前往供电营业厅填写用电报装申请,带齐相关材料,经审核后,电力部门便会为其接入电路并安装电量计量表。“执行安装所在场所电价,比如装在自己小区停车位上,执行居民电价;装在商场外的停车位上,执行一般工商业电价。”

不过充电桩的购买及安装需居民自行解决。据悉,一般新能源汽车的4S店在顾客购买新能源汽车后,会配备充电桩,也有专人进行安装。借鉴

路灯变充电桩

将电动汽车充电装置集成到传统的路灯上,这是世界各国都在努力尝试的降低电动汽车公共充电设施成本的方法之一。而现在,德国柏林米特区的大街上已经开通了第一个这样的路灯充电桩。所谓的路灯充电桩是在路灯杆上加装一个充电桩,对路灯进行供电的同时,路边车位正好可以让电动车停车充电。

建设充电立体车库

由国电南瑞(600406,股吧)研发建设的国内首座升降横移式智能充电停车库,去年在上海通过竣工验收并投入使用。该项目为新能源汽车的充电设施建设提供了全新的思路。车库分为三层,充电桩上连接着电线、控制器等,停车库控制系统自动将需要充电的车辆提升到第二层。

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